Bewegungsenergie/Reibungszahl

M4A1 · Anmeldungsdatum: 01.03.2005 Beiträge: 1

Hallo erstmal,
also ich bin ja wirklich ein guter Schüler in Physik, aber die Aufgaben die wir bis Donnerstag aufhaben, haben wir wirklich noch nie besprochen.
Also, ich schreibe mal ein paar aufgaben und meine Lösungsansätze und hoffe auf hilfe, möchte aber keine Gratislösungen, sondern nur Lösungsansätze.

1a) Ein LKW mit 38tonnen und 70 km/h, wie groß ist die Bewegungsenergie?

Meine Lösung: Formel 1/2 * m * v
Ergebniss: 7600 KJ
Kann das stimmen????

b) Der Motor hat einen Wirkungsgrad von 20 %. Wieviel Dieselöl musste im Motor verbrannt werden, um dem Fahrzeug diese Bewegungsenergie zuzuführen? (Heizwert Dieselöl = 36000KJ/L)

Ich denke das ist so wie a) bloß umgekehrt, oder?
Da versteh ich aber das mit den 20 % schonmal garnicht!
20% von was?
Welcher energie, wieviel wird benötigt?

Meine Lösung 20% von einem Liter = 7200 KJ
motor braucht 7600
7600 geteilt durch 7200 = 1,06

Der Motor braucht dann 1,06 Liter für die energie???

c)Auf welcher Bremsstrecke wird die ernergie wieder in Wärme umgewandelt und wie lange dauert das? (Reibungszahl 0,6)
Berechne die Leistung der bremsen!

K.A.
Das sagt mir mal garnix!!!

2a) Ein LKW (32tonnen) und PKW (1tonne), beide bremsen aus gleicher gschwindigkeit ab, die wieviel fache menge muss im vergleich vom LKW zum PKW mehr abgegeben werden?

Meine Lösung: die 32 fache, denn masse und energie sind proportional zueinander???

b) Die bremstrommeln eines PKWs haben einen durchmesser von 25cm. Wie groß müssten die bremmstrommeln bei einem LKW sein, damit sie nicht heiser werden, beim bremsen, als bei PKW

Lösung: Um so viel, umso mehr der LKW mehr an Masse (Gewicht) hat???

c) Begründe die geringere Bremsverzögerung des Lastwagens!

Lösung: Im bezug auf was???
Mit oder ohne größeren Bremstrommel?
Hä?

Reibungskraft proportional zur Anpresskraft???
oder was wollen die da wissen???

Ich wäre euch sehr Dankbar, wenn ihr mir bis morgen ein paar tipps geben könnten!!!!! Hilfe

para · Moderator Anmeldungsdatum: 02.10.2004 Beiträge: 2874 Wohnort: Dresden

Gast

Danke erstmal für deine schnelle Antwort!

1a)
Ups, habe natürlich mit v² gerechnet, nur vergessen hinzuschreiben, also müsste das ergebnis stimmen, somit ist dann auch

1b) richtig, das Auto brauch 7600KJ, in einen liter öl sind 7200 enhalten, also 1,06 liter werden gebraucht

1c) wenn e = reibung *s ist, müsste
1600 = 0,6 * s sein, also
s = 1600 / 0,6
s= 2666,67 (was?, meter?) (son langer bremsweg ???, wo ist mein fehler??)

t = s/v
t = 2667 / v (häää, wie komm ich auf v, ist doch nirgends gegeben? 72 km/h aus aufgabe a?)
t = 2667,67 / 20 (m/s)
t = 133,38 Sekunden (rofl, bei nem Auto???, gott bin ich dämlich???)

2a) geklärt

2b) dann schreib ich deinen satz dann ist des richtig.... lol

2c) und wieso nicht?
höhere anpresskraft = höhere reibungskraft (wiederstand)?
passt das dahin???

para · Moderator Anmeldungsdatum: 02.10.2004 Beiträge: 2874 Wohnort: Dresden

Gast

para · Moderator Anmeldungsdatum: 02.10.2004 Beiträge: 2874 Wohnort: Dresden

Gast

1c)

ich habe da mal im buch geblättert, da steht

müh(wie geht das zeichen/was bedeutet es?) haft = Müh haft /Fn(anpresskraft)

in einem Beispiel:
müh haft=8000N(maximale antriebskraft)/10000(gewicht in 1000tkg=
müh haft = 0,8

wenn mein auto jetzt aber38000kg wiegt, sprich 380000n dann muss ja

0,6 = maximale antriebskraft (gesucht???) / gewicht (380000N)
umstellen |durch gewicht
0,6 / 380000
maximale antriebskraft = ROFL 1,57 (potenz -6)??????

Dann wäre das ja falsch, aber mir scheint als wär mein lösungsansatz richtig.
hmmm. hast du rat??

wenn ich dann die bremsstrecke ausrechnen will, muss ich das einfach mit der bremsformel machen, oder muss ich den wert benutzen (wüsste nicht wie), der da raus kommt???

Bin dankbar für deine hilfe!

Gast

EDIT:
Müh haft = F Haft/F N

para · Moderator Anmeldungsdatum: 02.10.2004 Beiträge: 2874 Wohnort: Dresden

Jetzt mal langsam: Die Reibungskraft ist abhängig vom Anpressdruck (der Normalkraft) und den Materialien. Letzteres wird durch den Reibungskoeffizienten μ ausgedrückt.

Es gilt:

Auf einer waagerechten Ebene ist die Normalkraft gleich der Gewichtskraft, also kann man rechnen:

Stellt man das nach s um, und setzt die kinetische Energie ein, so kommt man auf den Bremsweg (ca. 34m).

Gast

Gast

ICH HABE NOCHMAL RAUSGERECHNET UND KOMME AUF 33,33 METER!!!!!!!

SCHEINBAR WEIS ICH JETZT WIE DAS GEHT!!!

Das müh muss ich also mit der 0,6 ersetzen?

dann kommen da 228 KJ raus?????

Wenn du mir das positiv bestärigen würdest, wär das cool, wenn nicht heist es nochmal pauken!!! Big Laugh

para · Moderator Anmeldungsdatum: 02.10.2004 Beiträge: 2874 Wohnort: Dresden

Wenn du einen Körper mit der Kraft F(n) auf eine Unterlage drückst, und ihn dann gleichförmig bewegen willst, so wirkt dieser gleichförmigen Bewegung eine Kraft F(r) entgegen - die Gleitreibungskraft. Diese Kraft ist umso größer, je stärker die Kraft ist, mit der der Körper auf die Unterlage wirkt, und hängt außerdem von den Materialien (und deren Beschaffenheit) welche aufeinandertreffen ab. Bei zwei gleichen Materialien ist das Verhältnis von Reibungskraft und Kraft auf die Unterlage (Normalkraft) konstant und wird in dem Reibungskoeffizienten μ eingebaut. μ ist nichts anderes als F(r)/F(n). Mit Hilfe von μ kannst du also (in Abhängigkeit der Normalkraft) die Reibungskraft errechnen, die der Bewegung entgegenwirkt.
Die Gleitreibungskraft hat die gleiche Wirkungslinie wie die Bewegung selbst, wirkt dieser aber entgegen. Die Reibungsarbeit lässt sich also als W=F(r)*s ausdrücken, wobei s die gerutschte Strecke ist. Der Wagen kommt zum Stillstand, wenn die komplette kinetische Energie als Reibungsarbeit abgegeben wurde.

Gast

Das heist wohl ja???

Also, noch ne letzte Frage, woher weis ich wie gros bei

Müh Haft = F Haft / Anpresskraft

Woher weis ich bzw. wie berechne ich F Haft??
(vieleicht geht das auch ohne Müh haft??? zum beispiel aus der geschwindigkeit oder so??)

para · Moderator Anmeldungsdatum: 02.10.2004 Beiträge: 2874 Wohnort: Dresden