Betrachtung eines Fahrradantriebs

Klisa · Anmeldungsdatum: 02.02.2013 Beiträge: 26

Hallo zusammen,
ich habe gerade versucht die untenstehende Aufgabe bei welcher ein Fahrradantrieb betrachtet wird zu lösen. Für die Teilaufgabe a, b, d habe ich Ansätze gefunden. Bei den Teilaufgaben c, e fehlt mir dieser jedoch.

Wenn jemand sich die Mühe machen würde generell mal darüber zu schauen wäre ich mit Dank verbunden.

Bitte Entschuldigt die schlechte Bildqualität. Es handelt sich um eine Altklausur die mal schnell mit dem Handy fotografiert wurde.

Freundlich Grüßt

Lisa

VeryApe · Anmeldungsdatum: 10.02.2008 Beiträge: 3252

zu a) Grundlagen
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cbersetzung_(Technik)

und der Reifenradius hinten scheint bei dir überhaupt keine Rolle zu spielen
Den Fahrwiderstand zieh erst zum Schluss ab, wenn du die theoretische Antriebskraft am Hinterrad ohne Rollwiderstand berechnet hast.

b) ist ein Folgefehler

c)Würde ich ein M -

Diagramm von 0 bis 2pi zeichnen. Der Winkel null sei bei 12 Uhr.
Wenn du die Fläche darin ausrechnest von 0 bis 2pi (Stichwort Integration ) bekommst du die Arbeit, die pro Umdrehung reingesteckt wird und die Frage wie lange dauert eine Umdrehung im Durchschnitt führt auf die mittlere Leistung die von einer konstanten vertikalen Kraft am Pedal zugeführt wird
Als Randbemerkung: Es gibt zwei Pedale auch wenn sie hier nur eines gezeichnet haben

d) ist richtig

e) ermittle das was ich dir bei c geschrieben habe und setze es mit d gleich

Klisa · Anmeldungsdatum: 02.02.2013 Beiträge: 26

[quote="VeryApe"]zu a) Grundlagen
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cbersetzung_(Technik)

und der Reifenradius hinten scheint bei dir überhaupt keine Rolle zu spielen
Den Fahrwiderstand zieh erst zum Schluss ab, wenn du die theoretische Antriebskraft am Hinterrad ohne Rollwiderstand berechnet hast.

Vielen Dank für deine Hilfe! Ich fang jetzt mal mit dem Teilaufgabe a an und wenn du mir das go gibst mach ich Teil für Teilaufgabe weiter.

VeryApe · Anmeldungsdatum: 10.02.2008 Beiträge: 3252

und was ist jetzt mit der Zahnradübersetzung?

Der Antrieb (Antriebsmoment) bist in dem Fall du wenn du am Fahrrad sitzt, und hinten ist der Abtrieb des Getriebes, du bist im Prinzip der Motor.
Da macht man nen Unterschied weil der Abtrieb normalerweise ein kleineres Moment liefert, weil beim Getriebe der Wirkungsgrad normalerweise kleiner als 1 ist.
Wäre er so wie bei dir immer 1 könnte man sich den Unterschied auch sparen.
wieso wendest du nicht die Formel an wie sie in dem Link stehen.
Da steht doch ein Drehmomentverhältnis von Mabtrieb zu Mantrieb entspricht i.
Da setzt mal für die Momente Kraft mal Normalabstand ein.

Und i hast du bereits schon zuvor richtig berechnet.
Die hier als Antriebskraft bezeichnete Kraft des Fahrrades mal der Reifendurchmesser ist das Abtriebsmoment.
Natürlich aufgrund der Namensgebung könnte man denken, man sollte es für das Antriebsmoment einsetzen.
Aber jeder Abtrieb eines Getriebes kann doch wieder der Antrieb für andere Bauteile sein, zum Beispiel der Antrieb fürs Hinterrad.

Klisa · Anmeldungsdatum: 02.02.2013 Beiträge: 26

VeryApe · Anmeldungsdatum: 10.02.2008 Beiträge: 3252

Da steht doch klar in dem Link drinnen.

und mit dem was ich schon geschrieben habe

wieso rechnest du die Getriebeübersetzung mal irgendwelchen Kräften, das steht doch nirgends, übersetzt werden die Momente.

In der Fahrradkette hast vorne und hinten die gleiche Kraft, wenn das vordere zahnrad die Kette mit einer Kraft nach vorne zieht, zieht hinten die Kette das hinterer Zahnrad mit der gleichen betragsmässigen Kraft nach, aber die Drehmomente sind unterschiedlich weil dieselbe Kraft auf anderen Radien angreift.

Klisa · Anmeldungsdatum: 02.02.2013 Beiträge: 26

VeryApe · Anmeldungsdatum: 10.02.2008 Beiträge: 3252

Das ´mußte ich dir doch schon verraten mit den Gleichungen, die ich hingeschrieben habe, weils ja schon dreimal nicht hinhaut.

Daraus folgt doch

und zuvor hatte ich auch noch hingeschrieben

Klisa · Anmeldungsdatum: 02.02.2013 Beiträge: 26