 Verfasst am: 04. Jul 2025 22:00 Titel: |
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Gibt es denn keine Schnellladesäule auf dem Weg in die Arbeit? Beispielrechnung: 100 kW Ladeleistung, großer Akku mit 75 kWh von 40 bis 80% laden in 0,3 h oder entsprechend in 18 Minuten. Reichweite entsprechend 0,4 * 450 km = 180 km mit Beispielwerten geschätzt gemäß: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/peugeot/peugeot-5008/ Nach Ladesäulen kannst Du zB hier: https://chargefinder.com/de suchen Auf die Kabeltrommel würde ich nicht setzen. Das ist viel zu unkomfortabel, um das regelmäßig zu machen. Dann schon lieber alle zwei Tage im Auto mal etwas Zeitung lesen oder telefonieren, etc. |
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| Verfasst am: 04. Jul 2025 20:54 Titel: |
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| lol, die meiste Zeit ist nicht mal ein Parkplatz vorhanden, wenn ich abends nachhause komme.
50 Meter Kabeltrommel aus dem Wohnungsfenster im 2 Stock legen und hoffen das in 50 Meter (weniger höhenunterschied) nähe ein Parkplatz ist, sonst kann ich zwei Kabeltrommel verlegen und hoffen das in der Nacht keiner drüberstolpert, sonst bin ich haftbar.. Nur gut das die Leute in Brüssel alle mit Hirn Gesetze beschliessen, wie das durchdachte Verbrennerverbot. |
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| Verfasst am: 03. Jul 2025 23:39 Titel: |
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Bei einem Umstieg von Verbrenner auf Elektrisch ist in erster Linie die Ladeinfrastruktur entscheidend. Ist eine Wallbox vorhanden? Befinden sich Schnellladesäulen in der unmittelbaren Umgebung? Falls ja, sollte der Umstieg auch mit Anhänger ohne größere Probleme gelingen. Bezüglich der Leistung der Motoren und des Akkus muss man da eigentlich keine Bedenken mehr haben. |
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| Verfasst am: 03. Jul 2025 21:59 Titel: |
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| Hat hier jemand schon mal mit einem EAuto SUV einen schweren Anhänger gezogen, geht das überhaupt, oder steht man da ziemlich schnell mit leeren Akku da.. Interessiert mich nur, weil ja 2030 das Dieselverbot kommt. Leider. | |
| Verfasst am: 03. Jul 2025 21:54 Titel: |
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Sicherlich deswegen, dachte ich auch die beiden kwh/100km beziehen sich auf unterschiedliche Fahrweisen im Durchschnitt. Sollte da aber nicht zumindest die selber Batteriearbeit rauskommen, wenn der Akku vollgeladen und wieder leer ist. Bei den anderen Modellen Taycan GTS, Taycan GTS Sport Turismo, stimmt es ziemlich exakt. |
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| Verfasst am: 03. Jul 2025 18:44 Titel: |
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Bist Du eventuell so jung, dass Dir der Begriff Dieselgate nichts sagt? 
Aber im Ernst: Die beiden Angaben für die Kapazität des Taycan-Akkus liegen jetzt auch nicht übermäßig weit auseinander. Der tatsächliche Energieverbrauch beim Fahren hängt ja von vielen Faktoren, wie Fahrweise und der Menge an Rekuperation ab. |
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| Verfasst am: 03. Jul 2025 17:19 Titel: |
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Das hat wohl niemand so verstanden.
Das kann sich wohl niemand vorstellen. Aber ich kann mir vorstellen, dass eine meiner beiden Aussagen falsch ist. |
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| Verfasst am: 03. Jul 2025 16:59 Titel: |
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| Sorry. Ich wollte definitiv keine Werbung für Porsche machen.
Der Link war einer der ersten als ich nach einer Quelle für Batteriespannung bei aktuellen E-Autos gesucht habe.
Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass in der Autoindustrie bei technischen Daten gelogen wird ;-) |
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| Verfasst am: 03. Jul 2025 05:08 Titel: |
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laut Daten: Porsche Taycan Kraftstoffverbrauch / Emissionen CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 23,9 – 19,6 kWh/100 km Elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 371 – 503 km Elektrische Reichweite innerorts (WLTP) 440 – 566 km Effizienzklasse: C 23.9*3.71=88,669 kwh 19,6*5,03=98,588kwh Angaben auf zwei unterschiedliche Batterien beim selben Modell?? Sollten die Angaben nicht auf ein und diesselbe Batterie erfolgen? Irreführung? Bei den anderen Modellen stimmts ungefähr.. |
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| Verfasst am: 02. Jul 2025 18:49 Titel: Re: Ladungsmenge pro 100 km in Energie pro 100 km umrechnen |
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Nur zur Info: 80 V sind bei Elektroautos eher unüblich. Siehe z.B. Artikel https://newsroom.porsche.com/de_CH/produkte/e-performance-wiki/400-volt-800-volt-vorteile-hoher-batteriespannung-e-fahrzeuge-18531.html |
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| Verfasst am: 01. Jul 2025 16:18 Titel: |
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| Hallo Steffen,
vielen Dank für Deine schnelle Hilfe, da hast Du mir sehr geholfen 
Ich wünsche Dir noch einen schönen Tag Viele Grüße Elmar |
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| Verfasst am: 01. Jul 2025 15:28 Titel: |
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| Willkommen im Physikerboard!
Deine Rechnung ist korrekt. Viele Grüße Steffen |
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| Verfasst am: 01. Jul 2025 15:24 Titel: Ladungsmenge pro 100 km in Energie pro 100 km umrechnen |
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| Meine Frage: Hallo zusammen, ein Elektroauto benötigt für eine Wegstrecke von 100 km eine Ladungsmenge von 160 Ah. Ich wollte die Ladungsmenge Q pro 100 km in die entsprechende elektrische Energie (Arbeit) W pro 100 km umrechnen und Euch fragen, ob meine Rechnung richtig ist. Vielen Dank im Voraus! Meine Ideen: Gesucht ist der Umrechnungsfaktor von der Ladungsmenge Q in die elektrische Energie Q = Stromstärke I * Zeit t: Q = I * t (I) Elektr. Energie W = Spannung U * I * t: W = U * I * t (II) Gleichung (II) geteilt durch Gleichung (I): W / Q = (U*I*t) / (I*t) W / Q = U Gleichung mal Q: W = U * Q (III) Der gesuchte Umrechnungsfaktor ist die Spannung U Die Spannung des Akkus beträgt 80 Volt Einsetzen der Werte U = 80 V und Q = 160 Ah führt zum Ergebnis: W = 80 V * 160 Ah W = 12800 VAh Da das Produkt der beiden Einheiten Volt und Ampere gleich der Einheit Watt ist, folgt: W = 12800 Wh W = 12,8 kWh Viele Grüße Elmar |
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