 Verfasst am: 12. Apr 2022 17:39 Titel: |
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Die Elektronik erzeugt kein Drehfeld sondern nur einen Drehstrom. Und dieser Drehstrom erzeugt dann das elektromagnetische Feld.
Genau. Von der Funktionalität her entspricht das im Wesentlichen dem Kommutator. |
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| Verfasst am: 12. Apr 2022 17:34 Titel: |
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Der erste Satz stimmt aber das ist auch der Grund warum ein Getriebe absolut keinen Sinn macht. Ein Wechselstrommotor ist ja, den einphasigen mal rausgenommen, immer irgend eine Art Stromwender sonst wärs ja nur als Tätowiemaschine zu gebrauchen bei 50Hz. |
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| Verfasst am: 12. Apr 2022 17:13 Titel: |
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| Hi, was ist denn die Definition vom Gleichstrom-Motor? Ein Gleichstrom-Motor wird mit Gleichstrom gespeist. Die Elektronik, die beim Brushless-Motor das Drehfeld erzeugt, wird mit Gleichstrom versorgt. Diese Elektronik gehört genauso zum Motor wie der Kommutator zum Oldschool Gleichstrom-Motor. Grüße |
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| Verfasst am: 12. Apr 2022 16:44 Titel: |
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Das habe ich doch nicht behauptet ;-)
Das musst du mir erklären. Ein brushless DC Motor ist doch nichts anderes als ein Drehstrom-Synchronmotor - also kein Gleichstrommotor - der einen Kommutator mitbringt, der nicht mechanisch sondern mittels elektronischer Bauelemente realisiert ist. Oder was übersehe ich? |
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| Verfasst am: 12. Apr 2022 16:13 Titel: |
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Hi,
keiner baut heute noch Motoren mit einem mechanischen Kommutator in E-Autos ein, die sind viel zu wartungsintensiv und störanfällig. Es werden nur noch "Brushless" Motoren verwendet, in deren Feldwicklungen wird elektronisch ein magnetisches Drehfeld erzeugt. Bei den Rotoren gibt es unterschiedliche Ausführungen. Das genialste Teil ist der IPMSynRM. Akkus werden sowohl in Reihe als auch parallel geschaltet. Jede einzelne Zelle mit einer elektronischen Schutzschaltung. Grüße |
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| Verfasst am: 12. Apr 2022 14:43 Titel: |
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| Ich meinte einen Gleichrichter, den braucht man dann nicht. Gut aufgepasst Tom. | |
| Verfasst am: 12. Apr 2022 14:05 Titel: |
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| Bei einem Gleichstrommotor braucht man natürlich einen Kommutator. Was du meinst ist ein Unipolarmotor. | |
| Verfasst am: 12. Apr 2022 13:40 Titel: |
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| Einen Kommutator braucht man nur bei Wechselstrom, mit Gleichstrom läuft der Motor auch so ganz wunderbar ohne. | |
| Verfasst am: 11. Apr 2022 14:42 Titel: |
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| Die Gleichspannung aus der Batterie wird an eine elektronische Spannungssteuerung angeschlossen. Je nach Stellung des "Gaspedals" variiert hierdurch die Höhe der Gleichspannung die am Motor anliegt. In dem Gleichstrommotor ist ein Kommutator (Polwechsler) eingebaut. Dreht sich der Rotor im Gehäuse, findet nach einer bestimmten Winkelstrecke, eine Umpolung des Stromes in den Ankerwicklungen statt. Hierdurch wird der Rotor weiter in dieselbe Richtung getrieben bis eine erneute Umpolung statt findet. Die Größe des Antriebsmomentes hängt von der Stromstärke durch die Spulen statt. Diese hängt von der Höhe der anliegenden Gleichspannung ab. Bei Reihenschlussmotoren sind die Stator und Rotorwicklungen in Reihe geschaltet. Das Größte Drehmoment wir direkt am Anfang erzeugt und schwächt sich mit größer werdenden Drehzahl ab. Daher machen auch mechanische Getriebe bei E-Autos absoluten Sinn. |
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| Verfasst am: 09. Apr 2022 10:41 Titel: E-Auto: Strom Batterie-Motor, Funktionsweise |
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| Meine Frage: Wie funktioniert das eigentlich bei einem E-Auto? Wenn beschleunigt wird, fließt dann ein Strom aus den Batterien über den Wechselrichter in den Motor? Oder we wird sonst die Leistung erzeugt? Entsteht erstmal eine Spannung? Weil P = U*I .. Kurz: Was passiert im Elektroauto beim Tritt auf das Strompedal, und beim Bremsen? Und: Die Batteriezellen. Sind die in einem strukturellen Batteriepack in Reihe oder Parallel geschaltet? Wie funktioniert das bei E-Autos normalerweise? Wenn man in Reihe schaltet, erhöht man ja die Spannung. Wie würde man also von 400 V zu 800 V eine höhere Spannung realisieren können? Meine Ideen: - |
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