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skynet100101	Verfasst am: 23. Jun 2021 10:09    Titel: zur Vollständigkeit möchte ich nachfolgend dennoch auf die Gegenfragen antworten: @Mathefix Drag: Strömungswiderstand Lift: Dynamischer Auftrieb Der Winkel alpha ist nicht gegeben. Den hatte ich in meiner Gleichung genutzt um die Höhe h zu bekommen. Geschwindigkeit: 24,5 m/s ohne Einsetzen von mü=0: 2,965 cm mit Einsetzen von mü=0: 0,487 cm Das erscheint mir bei einer Radgröße mit eine Radius von 14,351 cm nicht sinnvoll. Ein Ansatz über deinen Tipp wäre vllt. sinnvoller. @roycy Das ist korrekt, eine schiefe Ebene wurde nicht angenommen.
skynet1010	Verfasst am: 23. Jun 2021 09:45    Titel: Hallo zusammen, entschuldigt bitte die späte Antwort. Vielen Dank für eure Diskussion. Das eigentliche Problem ist doch deutlich dynamischer, als von mir im Text beschrieben. Es fehlen doch wichtige Informationen, sodass man die überquerbare Höhe doch nicht so leicht (bzw. sinnvoll) berechnen kann. Eine Ausschließliche Betrachtung der Reifen ist wohl in der Tat nicht ausreichend.
roycy	Verfasst am: 22. Jun 2021 12:59    Titel: Re: Maximal überwindbare Höhe von einem Rad in Bewegung Mathefix hat Folgendes geschrieben: roycy hat Folgendes geschrieben: Die Frage war sinngemäß, welche Höhe das Rad "überqueren" kann. Und das ist dann für mich keine schiefe Ebene, sondern ein Hindernis. Gewöhnlich sind bei Flugzeugen auch keine ungefederten, unplatzbaren Räder komplett aus" unverformbaren" Material im Einsatz. Beim langsamen Überrollen herrschen auch wohl andere Kräfte als bei einer Landung mit 250 km/h? Da Neigungswinkel und Reibungskoeffizient angegeben war, habe ich auf eine schiefe Ebene geschlossen. Da der Fragesteller wohl kein Interesse mehr zeigt, verfolge ich das Thema nicht weiter. Ich habe mir früher oft genug "Achten" in die Vorderräder meiner Fahrräder gefahren, wenn ich mit zu viel Tempo Bordsteine überwinden wollte.
Mathefix	Verfasst am: 22. Jun 2021 11:57    Titel: Re: Maximal überwindbare Höhe von einem Rad in Bewegung roycy hat Folgendes geschrieben: Die Frage war sinngemäß, welche Höhe das Rad "überqueren" kann. Und das ist dann für mich keine schiefe Ebene, sondern ein Hindernis. Gewöhnlich sind bei Flugzeugen auch keine ungefederten, unplatzbaren Räder komplett aus" unverformbaren" Material im Einsatz. Beim langsamen Überrollen herrschen auch wohl andere Kräfte als bei einer Landung mit 250 km/h? Da Neigungswinkel und Reibungskoeffizient angegeben war, habe ich auf eine schiefe Ebene geschlossen. Da der Fragesteller wohl kein Interesse mehr zeigt, verfolge ich das Thema nicht weiter.
roycy	Verfasst am: 22. Jun 2021 11:27    Titel: Re: Maximal überwindbare Höhe von einem Rad in Bewegung Mathefix hat Folgendes geschrieben: roycy hat Folgendes geschrieben: Ich glaube, dass man das nicht sinnvoll berechnen kann: Der Reifen ist elastisch, das Rad ist über Stoßdämpfer abgefedert. Wie schnell ein Reifen platzen kann, hat man bei der CONCORDE gesehen. Ich glaube die einfache Frage ist, welche Höhe eine bewegte Masse unter Berücksichtigung von Reibung auf einer schiefen Ebene "Schwelle" erreicht. Die Frage war sinngemäß, welche Höhe das Rad "überqueren" kann. Und das ist dann für mich keine schiefe Ebene, sondern ein Hindernis. Gewöhnlich sind bei Flugzeugen auch keine ungefederten, unplatzbaren Räder komplett aus" unverformbaren" Material im Einsatz. Beim langsamen Überrollen herrschen auch wohl andere Kräfte als bei einer Landung mit 250 km/h?
Mathefix	Verfasst am: 22. Jun 2021 11:13    Titel: Re: Maximal überwindbare Höhe von einem Rad in Bewegung roycy hat Folgendes geschrieben: Ich glaube, dass man das nicht sinnvoll berechnen kann: Der Reifen ist elastisch, das Rad ist über Stoßdämpfer abgefedert. Wie schnell ein Reifen platzen kann, hat man bei der CONCORDE gesehen. Ich glaube die einfache Frage ist, welche Höhe eine bewegte Masse unter Berücksichtigung von Reibung auf einer schiefen Ebene "Schwelle" erreicht.
roycy	Verfasst am: 22. Jun 2021 09:49    Titel: Re: Maximal überwindbare Höhe von einem Rad in Bewegung skynet1010 hat Folgendes geschrieben: Meine Frage: Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Wir betrachten ein Flugzeug mit einer Masse von . Das Flugzeug befindet sich in einem Landemanöver (Motor idle) und hat gerade auf dem Boden aufgesetzt. Im Folgenden soll ausschließlich ein Rad (mit Radius ) des Hauptfahrwerks betrachtet werden. Vereinfacht kann angenommen werden, dass das Rad mit belastet wird. Während des Rollvorgangs auf der Landebahn prallt das betrachtete Rad auf eine Schwelle mit einer Höhe , zum Zeitpunkt . Die Frage ist, welche maximale Höhe der Schwelle kann das Rad des Flugzeugs zum Zeitpunkt überqueren? Meine Ideen: Also ich hätte zunächst die Kräfte betrachtet. Auf das Rad wirken meiner Meinung nach "nur" folgende Kräfte: - Lift - Drag - Erdanziehung - - = Kraft vom pivot Punkt unter Winkel (1) (2) (2) nach auflösen: (3) (3) in (1) einsetzen: (4) (4) nach h auflösen: (5) Sind die Überlegungen korrekt oder habe ich etwas grundsätzliches Vergessen? Ich glaube, dass man das nicht sinnvoll berechnen kann: Der Reifen ist elastisch, das Rad ist über Stoßdämpfer abgefedert. Wie schnell ein Reifen platzen kann, hat man bei der CONCORDE gesehen.
Mathefix	Verfasst am: 19. Jun 2021 15:02    Titel: Was bedeutet Drag, Lift? Das kannst Du nicht als bekannt voraussetzen. Ist alpha gegeben? Setze in die letzte Formel h = ... mal mü = 0. Ist das Ergebnis plausibel? Tip: Lösung über Energieerhaltungssatz mit potentieller und kinetischer Energie und Reibarbeit. Welche Geschwndigkeit hat das Flugzeug?
skynet1010	Verfasst am: 18. Jun 2021 18:03    Titel: Maximal überwindbare Höhe von einem Rad in Bewegung Meine Frage: Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Wir betrachten ein Flugzeug mit einer Masse von . Das Flugzeug befindet sich in einem Landemanöver (Motor idle) und hat gerade auf dem Boden aufgesetzt. Im Folgenden soll ausschließlich ein Rad (mit Radius ) des Hauptfahrwerks betrachtet werden. Vereinfacht kann angenommen werden, dass das Rad mit belastet wird. Während des Rollvorgangs auf der Landebahn prallt das betrachtete Rad auf eine Schwelle mit einer Höhe , zum Zeitpunkt . Die Frage ist, welche maximale Höhe der Schwelle kann das Rad des Flugzeugs zum Zeitpunkt überqueren? Meine Ideen: Also ich hätte zunächst die Kräfte betrachtet. Auf das Rad wirken meiner Meinung nach "nur" folgende Kräfte: - Lift - Drag - Erdanziehung - - = Kraft vom pivot Punkt unter Winkel (1) (2) (2) nach auflösen: (3) (3) in (1) einsetzen: (4) (4) nach h auflösen: (5) Sind die Überlegungen korrekt oder habe ich etwas grundsätzliches Vergessen?

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