 Verfasst am: 16. März 2016 09:56 Titel: |
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| Nicht nur theoretisch.
Auch Bahntrassen, besonders solche für Hochgeschwindigkeitszüge, werden nach Klothoiden gebaut, um Änderungen der Zentripetalbeschleunigung nicht abrupt wirken zu lassen. |
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| Verfasst am: 15. März 2016 22:46 Titel: |
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| Eine (theoretisch) geniale Idee: Die Krümmung (bei v = const ~ Zentrifugalbeschleunigung?) ändert sich linear mit der Bogenlänge. | |
| Verfasst am: 15. März 2016 22:02 Titel: |
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| Das ist die Änderung der Beschleunigung, eben der Ruck.
Den gibt's nicht nur beim ungleichmäßigen Anfahren oder Bremsen, sondern eben auch in der Kurve. Geradeaus hältst Du das Lenkrad konstant in einer, im Kreis konstant in einer anderen Stellung. Im Übergang geht daher die Querbeschleunigung schlagartig von Null auf einen konstanten Wert. Das ist für Fahrer wie auch Fahrzeug unangenehm. Daher baut man dazwischen eine sogenannte Klothoide. Viele Grüße Steffen |
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| Verfasst am: 15. März 2016 20:58 Titel: @duncan |
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| Wie meinst du da/dt? | |
| Verfasst am: 15. März 2016 20:52 Titel: Re: Allmählicher Einstieg in die Kreisbahn (Autobahn) - Grun |
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Das sieht praktisch oft anders aus; vermutlich aus baulichen Gründen. Aber ich denke auch, daß man nach Möglichkeit zu schnelle Änderungen der Querkräfte vermeiden möchte. Ansonsten, wie immer: Vorsicht und Geschwindigkeit anpassen. |
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| Verfasst am: 15. März 2016 20:14 Titel: |
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| Weil es sonst zum Ruck kommt.
Ruck = da/dt |
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| Verfasst am: 15. März 2016 19:06 Titel: Allmählicher Einstieg in die Kreisbahn (Autobahn) - Grund |
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| Hallo!
Ich habe eine Frage zu der Alltagsanwendung der Physik (Mechanik)! Wieso sind bei Ausfahrten der Autobahnen immer nur allmähliche Einstiege in die Kreisbahn (Verbindung zwischen den Autobahnen) zu finden? Danke AP2000 |
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