 Verfasst am: 16. Sep 2008 12:40 Titel: |
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| Ich würde mir die Zündspule nicht als einen Energiespeicher in dem Sinne vorstellen, dass diese Energie in der Spule drinbleibt, wenn sie nicht im Funken verbraten wurde.
Denn so eine Spule speichert die Energie in ihrem Magnetfeld ja nur so lange, wie Strom durch sie hindurchfließt. Um den Zündfunken zu machen, wird der Stromkreis plötzlich unterbrochen. Die Spule wehrt sich mit ihrer Induktion dagegen, dass der Strom in ihr aufhört zu fließen, treibt also den Strom weiter an, obwohl der Stromkreis bereits unterbrochen ist, und macht so an der gewünschten Stelle den Induktions-Zündfunken. Egal wieviel Energie in diesem Zündfunken verbraten wird, der Strom durch die Spule kommt schließlich in dem unterbrochenen Stromkreis zum Stillstand, und wird erst für den nächsten Zündprozess neu gestartet. |
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| Verfasst am: 16. Sep 2008 08:57 Titel: |
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| Das ist doch nur ne olle Spule - halt eine reale Anwendung und nicht leeres rumgeballer von Formalismus.... | |
| Verfasst am: 11. Sep 2008 09:35 Titel: Zündspule im PKW |
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| Ich weiß da nicht wie/wo man ansetzen kann oder könnte - ?
Wie ist es um die Zündspuile im PKW mit der Energiespeicherung in der Spule ? Angenommen, man hält alle Parameter konstant - variiert dabei das Krafstoffgemisch und somit die Ionisierbarkeit der Funkenstrecke. Eine Änderung der Ionisierbarkeit würde sich (bilde ich mir ein), als Änderung in der Spannung an den Elektroden der Kerzen bemerkbar machen. Wie ist es mit der Energei der Spulen ? Werden Z-Spulen unabhängig der Ionisierbarkeit des Gasgemisches entladen oder ??? ist je nach Spannnung eine Restladung in den Spulen vorhanden. Ist die aufgenommene Energie einer Zündspule konstant, oder variiert diese mit der Ionisierbarkeit des Krafstoffgemsiches ?  |
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