Startseite
Forum
Fragen
Suchen
Formeleditor
Über Uns
Registrieren
Login
FAQ
Suchen
Foren-Übersicht
->
Mechanik
Antwort schreiben
Benutzername
(du bist
nicht
eingeloggt!)
Titel
Nachrichtentext
Smilies
Weitere Smilies ansehen
Schriftfarbe:
Standard
Dunkelrot
Rot
Orange
Braun
Gelb
Grün
Oliv
Cyan
Blau
Dunkelblau
Indigo
Violett
Weiß
Schwarz
Schriftgröße:
Schriftgröße
Winzig
Klein
Normal
Groß
Riesig
Tags schließen
Schreibt eure Formeln hier im Board am besten mit Latex!
So gehts:
Latex-Kurzbeschreibung
|
Formeleditor
[quote="Chrashem"]Hey danke für die Antwort. Kannst du mir kurz erklären was das Standmoment ist? Weil das mit den Momenten hab ich noch nicht genau verstanden. Ich weis noch nicht warum das Standmoment aus der Gewichtskraft und der halben breite besteht. Das gleiche ist mir auch noch schleierhaft bei dem Kippmoment. oder ist das einfach so das das Kippmoment einfach nur aus der Zentripetalkraft und der Höhe besteht. Gibt es dafür irgentwo eine Erklärung?[/quote]
Optionen
HTML ist
aus
BBCode
ist
an
Smilies sind
an
BBCode in diesem Beitrag deaktivieren
Smilies in diesem Beitrag deaktivieren
Spamschutz
Text aus Bild eingeben
Alle Zeiten sind GMT + 1 Stunde
Gehe zu:
Forum auswählen
Themenbereiche
----------------
Mechanik
Elektrik
Quantenphysik
Astronomie
Wärmelehre
Optik
Sonstiges
FAQ
Sonstiges
----------------
Off-Topic
Ankündigungen
Thema-Überblick
Autor
Nachricht
VeryApe
Verfasst am: 12. Feb 2010 13:08
Titel:
Wieso eine Kraft Schräg nach oben? Der Zug dreht ja nicht um einen Punkt sondern um eine Achse die Vertikal im Abstand von r vom Gleis nach oben geht. deswegen zeigen alle Zentrifugalkräfte dFz der ZugMasse horizontal entgegen dieser richtung dieser Drehachse.
Die Gesamtresultierende wirkt dann horizontal im Massenmittelpunkt.
h....ist ja die Höhe zu diesen Massenmittelpunkt
007Harry007
Verfasst am: 12. Feb 2010 12:25
Titel:
Hallo,
ich habe ein Frag zu dem Thema. Wieso kann man den Schwerpunkt einfach so Verschieben
Müsste nicht die Zentrifugalkraft in die Kraft, die schräg nach oben am Schwerpunkt in der Mitte angreift umgerechnet werden? Und das mal dem Abstand zwischen Kipppunkt und Schwerpunkt (Mitte), also nicht h? Denn was ist wenn die Spurbreite gegen unendlich geht?
Vielen Dank für die Antworten
Harry
Crusader1095
Verfasst am: 11. Jan 2009 20:10
Titel:
Ein Moment ist immer eine Kraft und der zwischen Drehpunkt und Kraft wirkende Normalabstand (Abstand im rechten Winken zur Kraft)
Der Drehpunkt (bzw. Kipppunkt in deinem Fall) ist einer der Reifen um den der Waggon kippen würde.
Die Gewichtskraft wirkt im Schwerpunkt der in der Mitte des Waggons (bzw. in der Mitte der Gleise) liegt nach unten. Da die Kraft vertikal ist ist der Vertikalabstand horizontal => halbe Gleisbreite
Die Zentrifugalkraft wirkt auch im Schwerpunkt aber horizontal damit muss man den vertikalen Abstand nehmen und das ist die Höhe des Schwerpunktes über den Gleisen
Chrashem
Verfasst am: 11. Jan 2009 19:47
Titel:
Hey danke für die Antwort.
Kannst du mir kurz erklären was das Standmoment ist?
Weil das mit den Momenten hab ich noch nicht genau verstanden. Ich weis noch nicht warum das Standmoment aus der Gewichtskraft und der halben breite besteht.
Das gleiche ist mir auch noch schleierhaft bei dem Kippmoment.
oder ist das einfach so das das Kippmoment einfach nur aus der Zentripetalkraft und der Höhe besteht.
Gibt es dafür irgentwo eine Erklärung?
Crusader1095
Verfasst am: 11. Jan 2009 19:30
Titel:
Ja bei deinem Problem hast du 2 Momente wirken:
Das Standmoment:
das Kippmoment:
wobei:
Wenn du diese beiden Momente gleichsetzt erhälst du den Grenzfall bei dem es zu kippen beginnt.
Dann nur noch einsetzen und das dürfte stimmen.
Chrashem
Verfasst am: 11. Jan 2009 19:05
Titel: Ein Zug der nicht kippen soll...
Hallo,
ich bin neu hier und möchte mich einmal Kurz vorstellen, bevor ich mein erstes Problem vortrage.
Ich heiße Dennis bin 20 Jahre alt und beginne ab September mit meinem Verfahrenstechnikstudium.
Also nun zur Aufgabe:
Ein Straßenbahnzug hat eine Spurbreite von 1000mm, sein Schwerpunkt liegt 800mm über den Schienen. Mit welcher Geschwindigkeit darf er höchstens in einer nicht überhöhten Kurve mit dem Radius 30m fahren, um nicht zu kippen (g= 10m/s²)?
Ich habe gerade total ein Brett vor dem Kopf.
Der Zug hat ja einmal die Gewichtskraft die Senkrecht zum Boden agiert und einmal die Zentrifugalkraft (oder die entgegengesetzte Zentripetalkraft) die an dem Zug ansetzt.
Mein Problem besteht darin das mir jetzt immoment der Ansatz fehlt.
Die Zentripetalkraft greift doch erst 0,8m über dem Boden an oder?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Gruß Dennis