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[quote="willyengland"]Ich glaube, das ist ein physiologischer Effekt. Die Beine kurbeln am liebsten in einem ganz bestimmten Drehfrequenz-Bereich. Dafür ist unser Körper mit seinem spezifischen Aufbau an Muskeln usw. optimiert. Darum versuchst du mit der Gangschaltung, den optimalen "Drehzahlbereich" deiner Beine konstant zu halten.[/quote]
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<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Nachricht</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>fghsfgh</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="95%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="95%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Beitrag" title="Beitrag" border="0" /><span class="postdetails">Verfasst am: 08. Jan 2025 23:16<span class="gen"> </span> Titel: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Also mein Golf2 zieht am Besten im Rückwärtsgang, was bedeutet das jetzt?</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>A.T.</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="95%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="95%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Beitrag" title="Beitrag" border="0" /><span class="postdetails">Verfasst am: 07. Jan 2025 17:39<span class="gen"> </span> Titel: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"></span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Physinetz hat Folgendes geschrieben:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Ok dann nehmen wir mal das Auto - vielleicht hilft mir das besser, das Zusammenspiel aus Drehmoment und Beschleunigung zu verstehen:</td> </tr></table><span class="postbody"> <br />Egal ob Motor oder Beine, beide Antriebe haben eine optimale Arbeits-Geschwindigkeit, bei der sie die maximale Leistung, und damit maximale Beschleunigung erzeugen. Die Übersetzung hilft dabei den Antrieb möglichst nah an dieser optimalen Arbeits-Geschwindigkeit laufen zu lassen. <br /> <br />Wobei Menschen noch Tricks haben, wie sich auf die Pedale stellen, um möglichst viel Drehmoment bei kleiner Drehzahl zu erzeugen. Dazu kommen noch die Randbedingungen, wie z.B. der Grip der Straße, der die maximalle Beschleunigung begrenzt.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Physinetz</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="95%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="95%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Beitrag" title="Beitrag" border="0" /><span class="postdetails">Verfasst am: 07. Jan 2025 16:28<span class="gen"> </span> Titel: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Ok dann nehmen wir mal das Auto - vielleicht hilft mir das besser, das Zusammenspiel aus Drehmoment und Beschleunigung zu verstehen: <br /> <br />Zu Beginn benötige ich ein höheres Drehmoment am Fahrzeug, da ich das Fahrzeug zusätzlich (bis ich eine konstante Geschwindigkeit habe) beschleunigen muss (Luftwiderstand sei zu vernachlässigen). <br /> <br />Folglich habe ich ein Getriebe welches mit ein hohes Drehmoment an der Antriebswelle des Rads liefert. Letztlich definiert mir dann noch die Radgröße (Abstand Achse - Straße) welche Kraft ich auf die Straße bringe. Kleine Räder würden mir eine noch stärkere Beschleunigung (theoretisch bringen). <br /> <br />Würde ich allerdings ein zu großes Drehmoment über eine falsch gewählte Übersetzung wählen, dann habe ich zu viel Kraft auf der Straße und meine Reifen drehen durch. <br /> <br />Wähle ich ein zu kleines Drehmoment, hätte ich zwar eine schnelle Drehzahl an der Antriebswelle - diese bringt mir allerdings nichts, da ich meine Räder nicht drehen kann (nicht genug Kraft an der Stelle Rad-Straße). <br /> <br />Macht das Sinn <img src="images/smiles/kopfkratz.gif" alt="grübelnd" border="0" /> <br /> <br />Danke Euch beiden <3</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>DrStupid</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="95%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="95%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Beitrag" title="Beitrag" border="0" /><span class="postdetails">Verfasst am: 07. Jan 2025 16:06<span class="gen"> </span> Titel: Re: Warum benötige ich mit dem Fahrrad anfangs "mehr&qu</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"></span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Physinetz hat Folgendes geschrieben:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Wieso kann ich dann nicht auch im höheren Gang schon anfahren wenn dort mehr Drehmoment zur Verfügung stehen sollte...</td> </tr></table><span class="postbody"> <br /> <br />Ich fahre immer im höchsten Gang, weil ich zu faul bin, meine Gangsschaltung zu reparieren. Ich vermute mal, Du könntest das auch und willst nur nicht, weil Du gewohnt bist, mit möglichst konstanter Leistung zu fahren.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>willyengland</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="95%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="95%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Beitrag" title="Beitrag" border="0" /><span class="postdetails">Verfasst am: 07. Jan 2025 15:19<span class="gen"> </span> Titel: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Ich glaube, das ist ein physiologischer Effekt. <br />Die Beine kurbeln am liebsten in einem ganz bestimmten Drehfrequenz-Bereich. Dafür ist unser Körper mit seinem spezifischen Aufbau an Muskeln usw. optimiert. <br />Darum versuchst du mit der Gangschaltung, den optimalen "Drehzahlbereich" deiner Beine konstant zu halten.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Physinetz</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="95%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="95%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Beitrag" title="Beitrag" border="0" /><span class="postdetails">Verfasst am: 07. Jan 2025 14:22<span class="gen"> </span> Titel: Warum benötige ich mit dem Fahrrad anfangs "mehr"</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Hallo, <br /> <br />wenn ich mit meinem Fahrrad fahre, kann ich meine Leistung (Drehmoment * Drehzahl) über die Gangschaltung (Getriebe) aufteilen. <br /> <br />Anfangs wähle ich einen niedrigen Gang, sodass möglichst viel Drehmoment am Hinterreifen anliegt. <br /> <br />Später schalte ich in einen höheren Gang. Dadurch sollte das Drehmoment am Reifen sinken und die Drehzahl allerdings steigen? <br /> <br />Fahre ich eine konstante Geschwindigkeit, dann kommt mir so vor, als würde ich nun auch weniger Drehmoment aufbringen müssen. Eigentlich sollte ich aber sogar mehr Drehmoment (Kraft) aufbringen müssen, da nun zusätzlich der Luftwiderstand (und Rollwiderstand) angestiegen sind. <br /> <br />Meine Vermutung: In Summe bringe ich auch mehr Drehmoment auf den Reifen auf, allerdings werde ich auch mehr Leistung zur Haltung der höheren Fahrgeschwindigkeit aufbringen müssen. Dann stellt sich für mich die Frage: <br /> <br />Wieso kann ich dann nicht auch im höheren Gang schon anfahren wenn dort mehr Drehmoment zur Verfügung stehen sollte... <br /> <br />Andererseits: Fakt ist, dass ich im kleinen Gang mehr Drehmoment auf die Straße bringe, da das äußerste Ritzel (größte) genutzt wird. Beim nachgelagerten Schalten rutscht die Kette auf das kleinste Ritzel (höchste Drehzahl, kleinstes Drehmoment). <br /> <br />Irgendwie habe ich einen Knoten noch im Kopf... <br /> <br />Danke für Eure Hilfe liebe Physiker :-)</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
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