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[quote="schnudl"]Flugzeuge haben manchmal eine V-Stellung der Tragflächen, die eine stabilisierende Wirkung bezüglich Störungen um die Längsachse bewirken.

Meist wird das so erklärt (siehe Bild):

(a) Das Flugzeug liegt horizontal
 
(b) eine Störung dreht das Flugzeug um die Längsachse. Dadurch gibt es links und rechts unterschiedlichen Auftrieb; das resultierende Moment richtet das Flugzeug wieder auf.

Nun ist der Auftrieb aber doch nicht immer verikal sondern normal zur Stellung der Tragflächen. Richtiger wäre daher

Nun ist bei d) aber kein rücktreibendes Gesamtmoment vorhanden.
In der Erklärung muss daher irgendwo ein "Wurm" drin sein.

Mein Fluglehrer ist Anhänger der Variante (a,b), ich finde das aber nicht logisch.

Kann jemand diese Diskrepanz aufklären?

Meine Idee:

1) 
Meiner Meinung nach würde das Flugzeug im Fall d) nach links beschleunigen, da die Resultierende ebenfalls nach links zeigt. Der resultierende Wind aus linker Richtung bewirkt am oben hängenden Flügel einen größeren Druck aufgrund der Querströmung, was evtl. zum Aufrichten führt.

2)
Es wird es zu einem Sinken kommen, da der Auftrieb in vertikaler Richtung leicht abnimmt. Die zusätzliche vertikale Strömung bewirkt am linken Flügel eine größeren Kraft, wodurch es ebenfalls zu einem Gegenmoment kommt.

Die Erklärung unter Wikipedia verstehe ich nicht so ganz und wirkt auf mich wirr:

https://de.wikipedia.org/wiki/V-Stellung[/quote]

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