 Verfasst am: 04. Apr 2006 21:51 Titel: |
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| Das ist dann noch die Unterscheidung zwischen : Mit welchem Druck wird das Gummi zusammengequetscht (das sind in der Tat nicht Null bar, sondern, wenn man genau hinguckt, 1 bar bei offenem Ventil, wegen actio und reactio, oder einfach wegen "1 bar Druck von allen Seiten"). Und: Mit welchem Druck wird das Gummi des Reifens nach außen gedehnt. Das ist dann gerade die Differenz, von der ich gesprochen habe. (Also Null bar bei offenem Ventil.) --------------------------- Was dein Lehrer sagt, macht mich noch neugieriger auf den genauen Text der Aufgabenstellung. Denn das, was er sagt, könnte z.B. Sinn machen, wenn der Luftdruck im Reifen, den du angibst, als Differenz zum Atmosphärendruck angegeben war. |
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| Verfasst am: 04. Apr 2006 21:12 Titel: |
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| so sah ich das am anfang auch, dass dann eigentlich NULL bar drücken sollten. aber mir ist dann schon klar geworden, dass das dann doch 2 bar sind. weil: wenn dich von vorne 10kg anstossen, und von hinten 10kg, dann lasten insgesamt 20kg auf dir, ne? aber im grunde hast du ja meine frage beantwortet: du rechnest den atmo-druck erst DANACH mit zu/ab. und jetzt sag ich dir was unser lehrer meinte: man müssen den atmo-druck von HAUS AUS auf die 2,0bar mit raufrechnen, und den geänderten druck mit der formel p/t berechnen. in meinen augen schwachsinn! |
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| Verfasst am: 04. Apr 2006 21:06 Titel: |
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| Überleg mal: Der Außendruck drückt von außen gegen den Reifen, und der Innendruck drückt von innen. Drücken die miteinander oder gegeneinander? Muss man sie also addieren oder subtrahieren? Krasses Beispiel: Du machst das Ventil auf, so dass außen und innen derselbe Druck herrscht. Sagen wir beispielsweise 1 bar. Was drückt dann auf die Wand des Reifens, 2 bar oder Null bar ? |
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| Verfasst am: 04. Apr 2006 21:00 Titel: |
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| super. aber der atmo-druck übt ja auch einen druck auf den reifen (von aussen) aus. muss ich den atmo-druck dann zum innendruck addieren wenn ich den gesamtdruck errechnen will, der auf dem reifen lastet? | |
| Verfasst am: 04. Apr 2006 20:53 Titel: |
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| Stimmt, das ändert dann gar nichts an der Rechnung. Denn die Differenz zwischen Autoreifen-Innendruck und Außendruck, die das Gummi dehnt, wird ja einfach am Ende ausgerechnet. Da ist es also egal, wie groß der Atmosphärendruck am Anfang war. | |
| Verfasst am: 04. Apr 2006 20:39 Titel: |
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| und wenn der atmo-druck im 1. fall auch bei 0,9 ist? | |
| Verfasst am: 04. Apr 2006 20:31 Titel: |
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Die Erwärmung rechne ich mit konstantem Außendruck. Der Druck im Reifen vergrößert sich natürlich bei der Erwärmung, weil der Quotient p/T = konstant bleibt. |
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| Verfasst am: 04. Apr 2006 20:13 Titel: |
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| Stimmt, ich mache das nacheinander. Genaugenommen habe ich vorgeschlagen, den Außendruck abzuziehen. Denn das gibt dann den Differenzdruck, der das Reifengummi belastet. Und die 0,1 bar ist der Unterschied zwischen 1,0 bar bei normalem Wetter am Anfang und 0,9 bar am Ende der Aufgabe. |
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| Verfasst am: 04. Apr 2006 20:05 Titel: |
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| genau, du rechnest auch erst mit konstantem druck im reifen, und addierst DANN erst den aussendruck rauf, richtig? wieso aber nur 0,1bar?!? oder war das jetzt ein fiktiver wert? |
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| Verfasst am: 04. Apr 2006 20:01 Titel: |
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| Okay, jetzt wird die Aufgabe verständlich! Da musst du also zwei Effekte berechnen, einmal der durch die Erwärmung und einmal den durch die äußere Luftdruckänderung. Und für den Autoreifen ist dabei wohl interessant, wieviel größer der Innendruck als der Außendruck ist, denn das ist die Druckdifferenz, die das Gummi dehnt. Also die Druckdifferenz zwischen Innen- und Außendruck. Ich würde das in zwei Schritten rechnen: Einmal die Erwärmung bei konstantem Volumen, also mit konstantem p/T, und dann die Reduzierung des Außendrucks um 0,1 bar, die nichts am Innendruck des Reifens ändern dürfte, aber die Druckdifferenz um 0,1 bar erhöht. |
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| Verfasst am: 04. Apr 2006 19:32 Titel: |
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| den exakten aufgabentext hab ich leider nimmer hier. aber mir wurde bereits gesagt, dass der atmo-druck berücksichtigt werden muss. war in etwa so: reifen mit 2,0bar bei 12° wieviel druck bei 60° und 0,9bar luftdruck (atmosphäre) |
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| Verfasst am: 04. Apr 2006 19:00 Titel: |
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| Die Aufgabenstellung, so wie du sie bisher wiedergegeben hattest, interpretiere ich so, dass man dafür nur den Druck im Reifen betrachten darf. Falls du glaubst, das sei nicht so, kannst du dann nochmal ganz genau den ursprünglichen Aufgabentext eintippen? |
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| Verfasst am: 04. Apr 2006 18:43 Titel: |
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| naja doch, in diesem falle MUSS ich schon, da die fragestellung ist, welcher druck auf den reifen sich ausübt. also nun mal egal ob man wirklich muss oder nicht, wo würdest du den atmosphärendruck hinzuzählen? zu anfang in die gasgleichung oder zum schluss erst einfach auf den errechneten druck im reifen hinzurechnen? |
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| Verfasst am: 04. Apr 2006 18:03 Titel: |
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| Ich finde, den Außendruck brauchst du dabei nicht zu berücksichtigen. Es reicht hier, einfach für das abgeschlossene System "Reifen" herauszufinden, was mit dem Luftdruck im Reifen passiert, wenn sich die Temperatur des Reifens erhöht. |
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| Verfasst am: 04. Apr 2006 17:57 Titel: Gasgleichung (mit Atmosphärendruck!) |
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| Hallo! folgendes: ein reifen hat einen gewissen druck bei einer gewissen temperatur. die frage ist: wie hoch ist der druck, wenn die temperatur höher als vorher ist? hinzu kommt: es gilt ein luftdruck (atmosphäre) von X. nun meine eigentliche frage: um den druck, der auf den reifen lastet, zu berechnen, muss ich den atmosphären-druck ja hinzurechnen, ABER: muss ich den druck a) - von anfang an mit hinzurechnen (in die allgemeingültige formel p*V/t = p*V/t) oder b) muss ich den atmosphärendruck erst zum schluss hinzurechnen? |
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