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fuss · Verfasst am: 10. Feb 2011 14:56 Titel:

mit Newtonreibung meinte ich dies hier

http://de.wikipedia.org/wiki/Strömungswiderstand

unter "Turbulente Strömung"
, wo die Geschwindigkeit quadratisch eingeht

GvC · Verfasst am: 10. Feb 2011 00:45 Titel:

franz · Verfasst am: 09. Feb 2011 23:34 Titel:

Wir schweifen ab ...

planck1858 · Verfasst am: 09. Feb 2011 23:29 Titel:

Wäre das denn dies hier?

http://de.wikipedia.org/wiki/Newtonsches_Reibungsgesetz

Aber kann man das auch verwenden, wenn ein Gegenstand aus einer bestimmten Höhe fällt?

Hab jetzt gerade auch noch dieses hier gefunden:$

http://de.wikipedia.org/wiki/Newtonsches_Fluid

franz · Verfasst am: 09. Feb 2011 23:22 Titel:

Ja, STOKES setzt auf die Laminarität der Umströmung.

fuss · Verfasst am: 09. Feb 2011 22:54 Titel:

Stokessche Reibung ist meines Wissens nach eher bei z.B. fallenden Öltropfen anzuwenden, wie beim Milikanversuch;

doch bei großen Geschwindigkeiten und Objekten beliebiger Form eher mit der Newtonreibung zu rechnen (Geschwindigkeit geht wegen Proportionalität des Luftwiderstandes zum Staudruck quadratisch ein, Widerstandsbeiwerte und Querschnittsfläche je Körper zu beachten).

planck1858 · Verfasst am: 09. Feb 2011 22:12 Titel:

Hi,

genau, so ist es bei der schiefen Ebene.

Genauso ist es auch beim "freien Fall", irgendwann wird man nicht mehr schneller. Der Körper wird zwar senkrecht nach unten beschleunigt aufgrund seiner Gewichtskraft, aber da der Luftwiderstand eine Rolle spielt wirkt der Gewichtskraft die Reibungskraft (Stocksches Gesetz) entgegen.

eva1 · Verfasst am: 09. Feb 2011 20:02 Titel:

Wenn eine resultierende Kraft wirkt, dann wird man immer beschleundigt!

Wenn aber Reibungskraft und Luftwiderstandskraft so groß wie die entlang des Hanges wirkende Gewichtskraft sind, dann wird man nicht mehr beschleunigt und fährt mit konstanter Geschwindigkeit den Berg herunter.

mannomann

Meine Frage:
oft gemacht, aber nie nachgefragt warum es so ist ...
warum beschleunige ich permanent beim bergabfahren?

Meine Ideen:
meine hangabtriebskraft ist abhängig vom Luftwiderstand und dem Reibunskoeffizienten, also 2 Konstanten
wieso werde ich trotzdem immer schneller beim bergabfahren?